車検はユーザー車検で出費を抑えよう。でも待って。その車、実は整備が必要かも。

どうも、『てったのぶろぐ』管理人です。

車をお持ちの皆さん、車の車検はちゃんと受けているでしょうか？

一般家庭の車なら、２年に一回車検を受けなければならず、大変大きな出費になってるかと思います。

昨今、少しでも車検の費用を抑えようと、“ユーザー車検”なるものを実施されている方も少なからず見受けられます。

ディーラーや整備工場と違って大変安くなるので家計も大助かりですね。

でも、待ってください。

その車、実は整備が必要だったり、故障寸前かもしれません。

…あっ、またケイコさん…。

“ユーザー車検”は確かに安く車検を実施できます。できるんですが、

車検と点検整備は”別モノ”です。

今回は、”車検”と”法定点検”の違いを解説しようと思います。

ぜひとも参考にして、いただければと思います。

１. 車検

はじめに、車検について、ざっくり説明させていただきます。

1-1. 車検とは

　車が”道路運送車両法”の保安基準（自動車の構造、装置、乗車定員等）を満たしてるか検査する制度です。

自動車の構造という点でいえば、

• 改造していないか？
• 極端に車高が低くないか？

装置という点でいえば、

• ヘッドライト、ランプ等は点灯するか？
• 窓は開くか？閉じるか？

環境性能でいえば、排気ガスの公害防止性能のチェックをしたりします。

1-2. 車検の有効期間

一般家庭の自家用車であれば、

• 新車であれば、購入して３年後に初めての車検
• ２回目以降の車検は、２年毎に訪れる

というスパンで車検を実施します。

（窓ガラスの写真）←カラムにしようかな？

1-3. 車検の有効期限が切れると

車検が切れている状態で公道を走るとどうなるか、解説しましょう。

①道路運送車両法違反

• ６点の違反点数が加算
• 30日間の免停
• ６ヶ月以下の懲役
• 30万円以下の罰金
• 逮捕

②事故ったら人生おだぶつ

• 自賠責保険が未加入（車検と自賠責保険の加入はセットのため）
• 民間保険の効力条件に、車検に合格していることが約款に記載。

２. 法定点検

つづいて、法定点検についてざっくり説明します。

2-1. 法定点検とは

“道路運送車両法”で定められている車の点検です。

　車の故障やトラブルを未然に防止し、安全に走れるように点検→整備するために実施します。

点検には、２種類あります。

• 12ヶ月点検（１年点検）
• 24ヶ月点検（２年点検）

二つの違いは点検する項目量です。

以下の表は、新車を購入したと過程してからの点検スケジュールです。

経過年数	購入	１年	２年	３年	４年	５年	６年
車検	新規登録			◯		◯	以後２年毎に実施
24ヶ月点検				◯		◯
12ヶ月点検		◯	◯		◯

３. ユーザー車検

車の所有者が自分で行う車検のことです。

運輸支局の検査場に自分で車を乗って行き、車検を受けます。

■ある程度の車に関する知識が必要

• 検査予約
• 必要書類の準備
• 合格に必要な整備
• 検査場に持ち込む時間の確保

上記のことを自分で行う必要があります。

■メリット

・車検を自分で行うため、車検に必要な費用を抑えられる

3-1. 代行車検

ユーザーの代わりに代行業者が車検を受けてくれるサービスです。

代行業者が車検の手続き、立ち合い検査、合格にかかる最低限の整備などを代行してくれます。

代行業者の多くは、法定点検・整備は省略しているので、代行手数料を割安に設定している傾向があります。

3-2. 法定点検を受けてない人もいる

法定点検は法律で”義務”となっています。

ですが、受けなくても罰則は特に規定されていません。

“ユーザー”、もしくは”代行”で車検を合格してしばらくすると、『法定点検を受けてくださいね〜』ってゆうハガキが来るくらいです。

そのまま忘れてたり、経済的に余裕がなかったりで受けない人もいるでしょう。

まとめ

以上、車検と法定点検の違いをブログにしました。

	法定点検
ディーラー	車検とセット
整備工場	車検とセット
代行業者	しない
ユーザー(車の所有者)	しない

• 車検と法定点検は”別モノ”
• 車検は公道を走っていい車かの検査
• 法定点検は車が故障しないための点検
• 車検と法定点検は必ずしもセットではない
• 法定点検は義務だが”罰則はない”

突然の車の故障で困るパターンと言えば、

• 高速道路で突然故障
• 暗い夜道で突然故障
• 長期連休中に突然故障

などがあげられます。

修理業者やディーラー、整備工場も営業時間外や同じく連休中なんてことも”ザラ”ですからね。

車の知識があって、トラブルに対する”ノウハウ”がそこそこある人ならいいでしょう。

という方々は法定点検をきちんと実施しましょう。

０. 24ヶ月法定点検項目　一覧

	点検項目	点検内容	12ヶ月法定点検
かじとり装置	ハンドル	操作具合	点検しない
	ステアリングギヤボックス	取付けの緩み	〃
	ステアリングのロッド及びアーム類	緩み、がた及び損傷	〃
		ボール ジョイントのダストブーツの亀裂及び損傷	〃
	かじとり車輪	ホイール アライメント	〃
	パワーステアリング装置	ベルトの緩み及び損傷	〃
		油漏れ及び油量	〃
		取付けの緩み	〃
制動装置	ブレーキペダル	遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間	○
		ブレーキのきき具合	○
	駐車ブレーキレバー	引きしろ	○
		ブレーキのきき具合	○
	ホース及びパイプ	漏れ、損傷及び取付状態	○
	マスタシリンダ、ホイールシリンダ及びディスクキャリパ	液漏れ	○
		機能、摩耗及び損傷	点検しない
	ブレーキ ドラム及びブレーキ シュー	ドラムとライニングとのすき間	○
		シューの摺動部及びライニングの摩耗	○
		ドラムの摩耗及び損傷	点検しない
	ブレーキディスク及びパッド	ディスクとパッドとのすき間	○
		パッドの摩耗	○
		ディスクの摩耗及び損傷	点検しない
走行装置	ホイール	タイヤの状態	○
		ホイールナット及びホイールボルトの緩み	○
		フロントホイールベアリングのがた	点検しない
		リヤホイールベアリングのがた	〃
緩衝装置	サスペンションの取付部及び連結部	緩み、がた及び損傷	〃
	ショックアブソーバ	油漏れ及び損傷	〃
動力伝達装置	クラッチ	ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間	○
	トランスミッション及びトランスファ	油漏れ及び油量	○
	プロペラシャフト及びドライブシャフト	連結部の緩み	○
		自在継手部のダストブーツの亀裂及び損傷	点検しない
	デファレンシャル	油漏れ及び油量	〃
電気装置	点火装置	プラグの状態	○
		点火時期	○
		ディストリビューターのキャップの状態	○
	バッテリー	ターミナル部の接続状態	○
	電気配線	接続部の緩み及び損傷	点検しない
原動機	本体	排気の状態	○
		エアクリーナエレメントの状態	○
	潤滑装置	油漏れ	○
	燃料装置	燃料漏れ	点検しない
	冷却装置	ファンベルトの緩み及び損傷	○
		水漏れ	○
ばい煙、悪臭のあるガス、有害なガス等の発散防止装置	ブローバイガス還元装置	メータリングバルブの状態	点検しない
		配管の損傷	〃
	燃料蒸発ガス排出抑止装置	配管等の損傷	〃
		チャコールキャニスタの詰まり及び損傷	〃
		装置のチェック、バルブの機能	〃
	一酸化炭素等発散防止装置	触媒反応方式等排出ガス減少装置の取付けの緩み及び損傷	〃
		二次空気供給装置の機能	〃
		排気ガス再循環装置の機能	〃
		減速時排気ガス減少装置の機能	〃
		配管の損傷及び取付状態	〃
	熱害防止装置	遮熱板の取付けの緩み及び損傷	〃
エキゾーストパイプ及びマフラー		取付けの緩み及び損傷	○
		マフラの機能	点検しない
車枠及び車体		緩み及び損傷	〃